概述

上節(jié)講到粘度的基本定義，即粘度指流體受外力作用移動(dòng)時(shí)，分子間產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力的量度，是流體測量的一項(xiàng)重要參數(shù)。

粘度的測量廣泛應(yīng)用在設(shè)備潤滑、石油開采、化工、油墨、食品和制藥等工業(yè)領(lǐng)域，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制以及產(chǎn)品的性能評定起著至關(guān)重要的左右。比如設(shè)備潤滑，合理的粘度決定著貴重的設(shè)備運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，對生產(chǎn)保障起到了關(guān)鍵作用；在鉆井領(lǐng)域的各個(gè)開采階段對粘度的正確測量直接影響著鉆井的效率和質(zhì)量；在食品生產(chǎn)中，產(chǎn)品的品質(zhì)與粘度有著直接的關(guān)系；在自動(dòng)化控制中，管道的設(shè)計(jì)、燃料的燃燒效率、輸送過程的監(jiān)測和控制等，都需要測量粘度已達(dá)到最佳和最經(jīng)濟(jì)的效果。

作為流變測量之一的粘度測量，可以獲得各種產(chǎn)品的性能、預(yù)期信息、處理效應(yīng)、配方變化以及老化現(xiàn)象訂單，以保持每批原材料的一致性。在石油、化工領(lǐng)域，粘度是一個(gè)重要的檢測指標(biāo)，他標(biāo)志著液體質(zhì)量的好壞。

意義

在設(shè)備潤滑的理論分析中，其中一項(xiàng)重要的物理性質(zhì)就是潤滑油的粘度。一定的工況條件下潤滑油的粘度是決定潤滑膜厚度的主要因素。例如，對于流體動(dòng)壓潤滑，潤滑膜厚度與粘度成正比;而在彈性動(dòng)壓潤滑下，潤滑膜厚度與粘度的0.7次方成正比。雖然潤滑油的粘度不直接影響邊界潤滑膜厚度，但對于邊界潤滑條件下的粗糙表面，由于在接觸峰點(diǎn)之間形成的油包也承受一部分載荷，而潤滑油的粘度與油包的承載能力密切相關(guān)。

另一方面，粘度也是影響摩擦力的重要因素。粘度較大的潤滑油，其流動(dòng)性差，在摩擦面之間形成的油膜較厚，在較大負(fù)荷情況下潤滑效果比較好，但冷卻和沖洗作用較差，摩擦的溫度較高。相反，潤滑油的粘度較小，其流動(dòng)性較好，容易流入間隙小的摩擦面之間，可保證潤滑效果，機(jī)械克服摩擦阻力消耗的功也較少，潤滑油的冷卻和沖洗作用較好。但如果潤滑油的粘度過小，在較大負(fù)荷下，潤滑油膜變薄而容易被破壞，使摩擦面容易產(chǎn)生磨損和擦傷。所以，對于任何實(shí)際工況條件都存在著合理的粘度值范圍。

船用柴油機(jī)中的潤滑油在潤滑、密封、冷卻、清潔、減振和防銹等方面起著十分重要的作用，由于在極其惡劣的環(huán)境下工作，潤滑油很容易被氧化和污染而造成使用性能的下降。油品氧化、被固體不溶物(炭渣、污物)污染或劣質(zhì)燃油與其他高粘度潤滑油的混入等都可能造成潤滑油粘度的升高:混水乳化或輕質(zhì)燃油的混入等可能造成燃油粘度的下降。潤滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)中的極限許可使用期(即換油期)的合理確定，有著非常重要的意義，它在很大程度上決定著機(jī)組的狀況和工作的可靠性，決定著機(jī)組的檢修期及其使用壽命，也關(guān)系到潤滑油和燃料的消耗量以及船舶的安全運(yùn)行。過于頻繁地更換那些質(zhì)量尚好、還可以繼續(xù)使用的潤滑油，會(huì)造成浪費(fèi):而已經(jīng)變質(zhì)的潤滑油如果不及時(shí)予以換新，則會(huì)增加機(jī)械磨損，甚至?xí)?dǎo)致事故的發(fā)生。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測潤滑油的粘度變化能很好地反映潤滑油的質(zhì)量狀態(tài)以及剩余壽命。

燃料霧化的質(zhì)量是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的最重要條件之一。噴氣燃料的粘度對燃料霧化程度的影響最大。為了確保噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在不同溫度下所需的霧化程度，在燃油規(guī)格中規(guī)定了不同溫度下的粘度值。

粘度是柴油的重要特性之一，它決定了內(nèi)燃機(jī)中柴油的霧化和燃燒。如果粘度太大，則從噴嘴噴射的油滴又大又不均勻，霧化狀態(tài)不好，空氣混合不充分，燃燒不完全。同時(shí)，柴油會(huì)潤滑柱塞泵，粘度太小，會(huì)影響泵的潤滑，增加柱塞的磨損。